但相较同时期续航已突破400km甚至500km的纯电动车,纯电续航依旧偏低的插混/增程,在很大程度上是被视为满足新能源补贴政策的过渡性产品。尤其是在北京、上海这样的一线城市,插混/增程是不能上绿牌的。
但从去年下半年开始,插混/增程新车的纯电续航快速上移。据盖世汽车不完全统计,至少有20款插混/增程产品的纯电续航已超过300km,形成了全新的“长续航插混/增程梯队”。
但相较同时期续航已突破400km甚至500km的纯电动车,纯电续航依旧偏低的插混/增程,在很大程度上是被视为满足新能源补贴政策的过渡性产品。尤其是在北京、上海这样的一线城市,插混/增程是不能上绿牌的。
但从去年下半年开始,插混/增程新车的纯电续航快速上移。据盖世汽车不完全统计,至少有20款插混/增程产品的纯电续航已超过300km,形成了全新的“长续航插混/增程梯队”。
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