目前，插混/增程车型纯电续航超过300公里的，基本上都是车长超过5米的中大型车及大型车，价格也多在20万元及以上，不是普通消费者的购车首选。短期内，纯电续航超过300公里的插混/增程产品，难以在15万级市场实现普及。
另值得注意的是，随着大容量电池包（40kWh+）的大规模普及，未来几年将面临巨大的退役电池回收和处理压力。更大的电池包意味着更多的锂、镍、钴等稀有资源和化学物质需要安全、高效地回收再利用。这不仅是环保问题，也是一个亟待完善的产业链问题。
因此，增混车型的续航竞赛，在触及400km+这一高峰后，或将进入一个平台期。未来的竞争焦点将不再是单纯的“堆续航”，而是转向在现有续航基础上，如何优化整车成本、减轻重量、提升快充寿命，以及完善电池全生命周期的管理，实现产品力的综合平衡。