目前华为行泊一体域控主要配备阿维塔11、极狐阿尔法S、问界M5等车型，由于存在标配与选配之分，在此期间的华为行泊一体域控装机量落在1.1万套左右。
可以预见的是，随着问界新M7的销量攀升，华为技术在智驾域控方面相关配套的装机量或许能有大幅的增长。有业内人士甚至认为，随着越来越多车企加入华为阵营，华为智驾方案有望带来汽车智能化行业软硬件的新一轮景气。
AITO 问界 新M7；图片来源：问界官网
捷普电子与和硕、广达、伟创力身份一样，都是全球排名前十的电子制造服务商。捷普在汽车电子生产领域经验丰富，其行泊一体域控配套车型主要是小鹏G6。基于该车在6月上市后的不错表现，6-8月销量累计11249辆，受益于此，捷普也收获了相应的市场份额。
创时智驾则是由上汽集团旗下联创电子与奥地利公司TTTech合资而来。据了解，创时智驾第一代基于EyeQ4Hi版本的行泊一体域控制器搭载荣威Marvel-X Pro车型量产；第二代基于TDA4VM的泊车与DMS控制器用于荣威RX5MAX车型；第三代基于英伟达Xavier的智驾域控上车智己L7；2023年基于Orin-X的智驾域控制器iECU 3.X也已经在智己LS7上量产搭载。
而宏景智驾是一家具备从L4级到L2级智能驾驶解决方案全栈能力的智能驾驶科技公司，这几年成长势头不小。该公司在今年上海车展上正式推出单征程3行泊一体域控制器，单颗SoC支持行车、泊车双场景，5R5V传感器配置，算法分时复用，可在低算力平台上运行。目前主要搭载至理想one、荣威RX5等车型。
